时间: 2024-02-18 18:55:25 | 作者: 技术文章
随着我们正常的生活水平的慢慢地提高,对于食品品质的要求也在提高。冷藏集装箱作为食物运送过程中的重要载体,有着愈来愈普遍的应用。目前的冷藏集装箱任旧存在一些问题,随着能源的逐步紧缺,节能问题慢慢的变重要,然而目前冷藏集装箱能耗依然相比来说较高。冷藏集装箱的降温性能是冷藏集装箱的重要技术指标之一,在较短的时间内降低箱内货物的温度对保障货物的冷藏品质至关重要,目前冷藏集装箱的降温性能依然受到制冷机组功率等多方面因素的制约。
本实用新型的目的是解决现存技术中存在的以上问题,提出了一种冰蓄冷式冷藏集装箱,其降低了制冷机组的上班时间,使货物的降温更加迅速,不仅实现了冷藏集装箱的节能,还提升了冷藏集装箱的降温性能,提升了货物的冷藏品质。
本实用新型的技术方案是:一种冰蓄冷式冷藏集装箱,包括箱体和设置在箱体一侧的制冷室,其中,所述制冷室与箱体之间的侧壁的底部设有回风口,制冷室与箱体之间的侧壁的顶部设有送风口,送风口和回风口之间设有蓄冰器和制冷机组,蓄冰器和制冷机组均设置在制冷室内;
所述蓄冰器包括壳体和设置在壳体内的换热盘管,换热盘管呈螺旋形,换热盘管与壳体之间填充有蓄冷介质,换热盘管的底部设有气体入口,换热盘管的顶部设有气体出口,壳体上设有开口;
所述回风口处设有风机,风机的出风口分别通过连接管路与制冷机组和蓄冰器连接,风机的出风口与制冷机组的连接管路上设有电磁阀Ⅰ,风机的出风口与蓄冰器的连接管路上设有电磁阀Ⅱ,制冷机组和蓄冰器的冷气出口朝向送风口,制冷机组的冷风出口与蓄冰器的气体入口通过连接管路连接,在制冷机组与蓄冰器的连接管路和制冷机组与送风口的连接管路的交叉处设有电动调流阀。
本实用新型中,所述制冷机组包括压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器,蒸发器的冷气出气口为制冷机组的冷气出口,蒸发器的制冷剂出口与压缩机的进口连接,压缩机的出口与冷凝器的入口连接,冷凝器通过节流阀与蒸发器的入口连接。
所述送风口处连接有风道,风道设置在箱体内,风道的一端固定在制冷室与箱体之间的侧壁上,另一端设有开口,同时风道上设有若干个通气孔。冷空气进入风道后,同时通过开口和通气孔进入箱体内,相当于扩大进风面积,使冷空气在箱内分布更加均匀,提高货物的冷藏品质。
所述回风口处设有传感器,传感器包括温度传感器和二氧化碳传感器。温度传感器能实时检测冷藏集装箱的回风温度,对冷藏集装箱的工作状况做智能调整。二氧化碳传感器能随时监控箱体回风处的二氧化碳的浓度,适当的二氧化碳浓度有助于降低果蔬的有氧呼吸进而减缓果蔬的成熟周期,延长保鲜时间。
本实用新型的有益效果:通过制冷机组与蓄冰器的配合运行,降低了制冷机组的工作时间,使货物的降温更加迅速,不仅实现了冷藏集装箱的节能,还提升了冷藏集装箱的降温性能,提升了货物的冷藏品质。
图中:1箱体;2传感器;3回风口;4蓄冰器;401气体入口;402气体出口;403换热盘管;404开口;5送风口;6风道;7风机;8制冷机组;10电磁阀Ⅰ;11电动调流阀;12电磁阀Ⅱ;13蒸发器;14压缩机;15冷凝器;16节流阀。
如图1所示,所述冷藏集装箱采用的是20英尺冷藏集装箱,包括箱体1和设置在箱体一侧的制冷室,制冷室与箱体1之间的侧壁的底部设有回风口3,制冷室与箱体1之间的侧壁的顶部设有送风口5,制冷室内的冷空气从送风口5进入箱体1,从回风口3处返回制冷室内。送风口5和回风口3之间设有蓄冰器4和制冷机组8,蓄冰器4和制冷机组8均设置在制冷室内。送风口5处连接有风道6,风道6设置在箱体1内。风道6的一端固定在制冷室与箱体1之间的侧壁上,另一端设有开口,同时风道6上设有若干个通气孔,冷空气进入风道6后,同时通过开口和通气孔进入箱体1内,相当于扩大进风面积,使冷空气在箱内分布更加均匀,提高货物的冷藏品质。
回风口3处设置有传感器2,传感器2包括温度传感器和二氧化碳传感器。温度传感器可以实时检测冷藏集装箱的回风温度,对冷藏集装箱的工作状况进行智能调整。二氧化碳传感器可以每时每刻监控箱体回风处的二氧化碳的浓度,适当的二氧化碳浓度有助于降低果蔬的有氧呼吸进而减缓果蔬的成熟周期,延长保鲜时间。而高浓度的二氧化碳会加速果蔬的无氧呼吸,加速果蔬的腐败。当二氧化碳浓度较高时,二氧化碳传感器会将信号反应给箱体相应的执行机构,对箱体1进行换气,降低箱体内的二氧化碳浓度。
如图3所示,所述蓄冰器4包括壳体和设置在壳体内的换热盘管403,换热盘管403呈螺旋形,其换热效率高,换热盘管403与壳体之间填充有蓄冷介质,例如水。换热盘管403的底部设有气体入口401,换热盘管403的顶部设有气体出口402,壳体上设有开口404,通过设置开口404,可以平衡蓄冰器内部相变时所产生的压力变化,当蓄冷介质不足时也能够最终靠开口404对蓄冰器4内进行添加蓄冷介质。气体从气体入口401流入换热盘管403内,在换热盘管403内进行热量传递后,从气体出口402流出。
如图2所示,回风口3处设有风机7,风机7的出风口分别通过连接管路与制冷机组8和蓄冰器4连接,其中风机的出风口与制冷机组8的连接管路上设有电磁阀Ⅰ10,风机的出风口与蓄冰器4的连接管路上设有电磁阀Ⅱ12。制冷机组8和蓄冰器4的冷气出口朝向送风口5,制冷机组8和蓄冰器4产生的冷空气通过送风口5进入箱体1内。同时制冷机组8的冷风出口与蓄冰器4的气体入口通过连接管路连接,在制冷机组8与蓄冰器4的连接管路和制冷机组与送风口5的连接管路的交叉处设有电动调流阀11。在电动调流阀11的调节作用下,一部分直接通过送风口5进入冷藏集装箱的箱体1内,另一部分通过蓄冰器4后再送入冷藏集装箱的箱体1内,并且两部分冷空气的比例是能够准确的通过冷藏集装箱所需的冷量由电动调流阀11进行调节。
如图4所示,所述制冷机组8采用压缩蒸汽制冷,包括压缩机14、冷凝器15、节流阀16和蒸发器13,其制冷剂采用R134a,该制冷剂具有稳定、无毒、环保等优点,不破坏臭氧层。蒸发器13的冷气出气口为制冷机组的冷气出口,在蒸发器13内制冷剂吸热,使空气降温,实现了制冷机组的降温作用,制冷剂吸热后由液态变为气态。蒸发器13的制冷剂出口与压缩机14的进口连接,在压缩机内气态的制冷剂被压缩,从而使制冷剂被压缩为液态,压缩机14的出口与冷凝器15的入口连接,冷凝器15通过节流阀16与蒸发器13的入口连接,降温后的制冷剂最终流入蒸发器13内,进行下一轮的制冷循环。
本实用新型的工作过程如下所述:当冷藏集装箱的负荷相比来说较低时,所需要的冷量也少。电磁阀Ⅰ10开启,电磁阀Ⅱ12关闭,制冷机组8工作,经过制冷机组8后的回风变为冷空气,在电动调流阀11的调节作用下,一部分冷空气直接通过送风口5进入冷藏集装箱的箱体1内,另一部分通过蓄冰器4后再送入箱体1内,并且两部分冷空气的比例是能够准确的通过冷藏集装箱所需的冷量进行调节的。随着冷空气进入蓄冰器4,盘管外部的水凝结为冰,当蓄冰器4内的水完全凝固为冰的时候,制冷机组8就可以关闭,此刻电磁阀Ⅰ10关闭,电磁阀Ⅱ12打开。回风经过蓄冰器的换热盘管403时,由于换热盘管403外的温度低,会进行热交换,使流过换热盘管403的空气温度降低,同时盘管外的冰吸收热量后融化为水,低温空气经送风口5送至冷藏集装箱的箱体1内。仅仅通过蓄冰器4中所储存的冷量,即可维持冷藏集装箱内冷空气的供给,当蓄冰器内的冰完全融化后,提供的冷量不能维持冷藏集装箱的所需冷量时,制冷机组8重新开始工作,周而复始。此时通过蓄冰器的使用,实现了制冷机组的间歇工作,降低了制冷机组的运行时间,进而实现节能。当冷藏集装箱内放置高温货物时,温度传感器会检测到回风温度的迅速上升,此刻电磁阀Ⅰ10与电磁阀Ⅱ12同时打开,回风同时通过制冷机组8及蓄冰器4后送入箱体1内,这样做才能够增大单位时间内送入冷藏集装箱的冷量,最快地降低货物温度,进而提高货物的冷藏品质。综上所述,通过制冷机组与蓄冰器的配合工作,可以使冷藏集装箱的制冷机组呈现间歇式工作状态,降低了制冷机组的运行时间,实现了冷藏集装箱的节能;与此同时,也增强了冷藏集装箱的制冷性能,提高货物的冷藏品质。
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