时间: 2024-04-23 16:41:47 | 作者: 技术文章
2020年第三季度开端,全球海运价格接连阅历飙升,近期集装箱缺少状况加重,给跨境农产品供应链也带来了影响。
据Refinitiv Eikon发布的多个方面数据显现,从我国到美国东海岸的集装箱运输本钱本周打破4,750美元,自7月份以来上涨42%,创下新高。我国到美国西海岸的运费更是上涨了近50%,到达每箱3,878美元。还有多个方面数据显现,上海欧洲集装箱货运指数(SCFI)现货运价指数本周大面积上涨,其间北欧运价上涨21%,地中海运价上涨23%,未来或许还会促进上涨。
遭到疫情影响,各国港口缺柜、缺工,码头拥堵等问题非常严峻,尤其是欧美地区。冷藏集装箱拆空、周转速度下降,累积后形成冷藏集装箱停留港口。国内由于多地冷冻食物检出新冠病毒,加大了对冷藏集装箱的查验。
近来,地中海航运公司MSC、德国赫伯罗特Hapag-Lloyd等船运公司都发布告诉,称天津新港冷藏箱在放行前必定得完结当地要求的新冠病毒检测,冷柜积压导致码头冷藏集装箱插头严峻缺少,船舶的停靠时刻也被推延。现在亚洲首要港口都承受着巨大压力,船运公司或许不得不被逼改港卸货,或许挑选在中转港卸货,并且向客户增收拥堵附加费。此外,上海港本周也开端实施与天津相似的办法,对进口冷冻箱产品做查看,估计上海港也会呈现延误。
别的也有音讯指出,现在青岛、连云港、宁波和上海这些大港,集装箱严峻缺乏,船舶停靠作业日益延误,港口继续承压。许多船舶从我国港口脱离时并没有满载,不是由于货品缺乏,而是可用的冷藏集装箱尤其是40ft冷柜数量缺乏。
行内共同以为,现在我国至海外的出口量相等,可是进口量削减,导致冷藏集装箱回不到国内。并且很多冷柜积压港口,也加重了集装箱缺少的现象。国内的农产品出口商介绍说,现在一些小的船运公司冷藏集装箱缺少严峻,只能被逼暂停一些小公司的服务,转而挑选大的船运公司。与此同时,多个船运公司为补偿运营本钱添加带来的丢失,开端向货主加收各种附加费。据不完全统计,11月将开端加征超10项附加费。
从当时商场局势来看,各大港口缺柜现象很或许继续到春节前,对跨境农产品职业供应链的影响也将会继续。