时间: 2024-04-23 16:40:03 | 作者: YOO棋牌官网
题:“南极调查进入科学探究年代的生动例子”——亲历“雪龙2”号穿越西风带
蓝天之下,深海之上,履行我国第40次南极调查使命的“雪龙2”号络绎在浮冰区。
在刚刚曩昔的几天,“雪龙2”号阅历了此次航程中最严峻的检测之一——穿越“吼怒西风带”。
2023年11月25日,“雪龙2”号(前)和“天惠”轮正在结伴穿越西风带(无人机相片)。新华社发(陈栋彬摄)
西风带是南极的一道天然屏障,帆海者提起这片海域时经常在前面加上修饰语“吼怒”或“魔鬼”。
“南半球西风带的气旋活动非常频频,海况较为恶劣。”“雪龙2”号随船气候保证员李竞时说,南极大陆外围有源源不断的绕极气旋,船只需求在气旋之间风波较小的空地穿过。
接纳最新预告数据、正点观测气候信息、剖析研判天气形势、与后方保证团队沟通……“雪龙2”号停靠新西兰利特尔顿港期间,李竞时和搭档张功浩就进入了严重的作业状况,他们要根据预告数据,提出穿越道路主张、规划动身时刻等。
海上飞行特别大程度需求“看天吃饭”。李竞时介绍,我国开端南极调查以来,气候保证技能办法现已从前期靠气候传真机接纳材料、手绘天气图,跨越到现在自主研制的软件能完成航线风波动态推演、定点风波精密预告等。“现在预告时效7至10天,能为船只穿越西风带供给丰厚而精准的气候信息。”
“此次前面有两个气旋。咱们要充沛的使用它们之间狭隘的空地。”“雪龙2”号船长肖志民在穿越西风带前介绍,全体上来看,将屡次调整航速和航向,先慢速等候前一个气旋影响散失,接着在后一个气旋影响到来前加快通过。
2023年11月23日,“雪龙2”号气候保证员李竞时介绍西风带气候状况。新华社记者周圆摄
机舱是全船的“心脏”。进入西风带前,轮机部对机舱展开全面安全大查看,停船查看主推动设备吊舱、排查4台主发电柴油机危险、悉数清洗燃油体系和滑油体系的滤器……
穿行西风带十余次,大管轮郭青云得出一条经历——“万事俱备也要忌惮西风”。他解说说:“西风带状况瞬息万变,预备再充沛,也要保证高频次机舱巡视,拟定好科学高效的应急处理计划。”
机库内,直升机已加绑结束,七八条绳子将其牢牢固定在甲板上。机械员王法巡视时对每条绳子都要查看、再加固一遍。从前一艘外国调查船在穿越西风带时,固定直升机的绳子开裂,直升机左右磕碰,导致破坏。
“一批批机务不断总结经历,完善直升机系留和机库物资存储办法,现在咱们能保证直升机在大风大浪中的安全。”王法说。
水手固定好集装箱,遮罩好吊车、绞缆机,封闭水密门;厨房预备清淡食材和易于下咽的汤面;住舱内收纳好物品……
2023年11月26日,“雪龙2”号机械员王法查看加固直升机系留。新华社记者 周圆 摄
“一言不发,双目无神,三餐不食,四肢无力,五脏翻腾,魂飞天外,忐忑不定,久卧不起,非常难过。”近40年来,调查队员们总结出的顺口溜见证了西风带的“吼怒”。
而此次穿越,没有如卷云般的大浪、不见声嘶力竭的吐逆,留给队员们更多的是疑问——“现已过西风带了?”
24日晚,在锚地等候窗口期一天后,“雪龙2”号和装载新调查站建造物资的“天惠”轮起程穿越西风带。
27日,两船慢速行进,等候前一气旋涌浪散失,当天涌浪到达此次穿越旅程中最高的3.8米。但相关办法起到了作用,此前在上海动身时晕船的队员郭石磊出现在了乒乓球桌旁,“没有纪录片里的大起大落,船身偶有大摇晃,不影响打球”。
28日,两船提速行进,赶在后一气旋到来前,平稳穿越南纬60度。当天,电焊沟通竞赛如期举行。
2023年11月25日,“雪龙2”号和“天惠”轮正在结伴穿越西风带。新华社记者周圆摄
此次调查队副领队魏福海现已十余次奔赴南极,“越来越平稳”是他近些年穿越西风带的感触,“科学技能手段、丰厚穿行经历,支撑咱们拟定了合理的飞行计划,从而保证了船只、人员和物资的安全”。