时间: 2024-04-10 16:24:44 | 作者: 技术文章
2019年1月14日,满载春运生鲜年货的首趟冷藏集装箱班列顺畅抵达北京铁路局大红门站,将247吨受北方大众喜欢的果蔬、冻海鲜产品保鲜按时送达商场出售。我国网记者郑亮摄
我国网讯(记者:郑亮 通讯员:岳阳、鲁静、姚宁)2019年1月14日,满载春运生鲜年货的首趟冷藏集装箱班列顺畅抵达北京铁路局大红门站,将247吨受北方大众喜欢的果蔬、冻海鲜产品保鲜按时送达商场出售。
据悉,该趟班列是由广西发往北京的特需冷藏集装箱班列,每列由25个45英尺冷藏集装箱组成,全程选用冷链运送形式,运送路程2800公里,于2013年12月11日首发,成为我国首条南菜北运铁路果蔬绿色通道。5年来,运送品类逐步丰厚,不只有百色本地的香蕉、小西红柿、砂糖橘、冬瓜,还逐步增添了冻海产品,以及广西全境乃至选用源头直运方法的东盟国家农产品。悉数的产品从广西南宁集结,乘班列运送60小时抵京后,选用汽运快速接驳配送,全程72小时将生鲜产品从广西运至京津冀商场。
北京铁路局北京货运中心相关担任的人介绍:班列自开行以来,该中心大红门营业部为满意商场和客户对生鲜产品的运送需求,逐步齐备流程和办法,疏通收取货、配送、入库环节,优化兼并对车、核箱、交给、搬倒、验箱等七大作业流程,完结优先配线装卸,手续一站式处理,进出核对一岗承认,将卸车进场时刻由本来的4小时缩减至15分钟,大幅紧缩了配送“最终一公里”环节的时刻,有用确保北京城区规模配送4小时完结,天津、河北区域配送12小时完结。
据统计,5年来,广西至北京冷藏集装箱班列合计开行146列,运送生鲜货品2175箱,仅2018年冷藏箱班列运送就开行了48列655箱。铁路部门不断针对运送商场需求,优化运送产品品种类型,进步服务质量,以绿色、优价、快速的服务惠及大众民生。班列的开行不只大大降低了京津冀区域部分果蔬、冻海产品的供应价格,更为服务老区经济发展供给了强有力的支撑,乃至对打通东盟国家公铁联运物流通道起着活跃重要的效果,是国家“一带一路”战略建设中一个小小的缩影。
新闻链接:作为我国重要果蔬产区的广西百色革新老区,2017年果蔬产值达360多万吨。曩昔由于交通不便,生果蔬菜种出来但运不出去。南昆铁路1997年注册运营后,百色革新老区摇身变成广西最大的产品果蔬基地、全国重要的“南菜北运”基地、我国“芒果之乡”。果蔬、海鲜班列的开行,不只为北方地区带来了新鲜的秋冬菜品,并且有用地缓解了南边蔬菜出售难问题,成为当地农人年人均收入增加10%的有力支撑。
百色果农方育刚介绍:“由于果蔬专列的安稳开行,本年家里种的七百亩左右的香蕉都不愁卖,香蕉每公斤价格比本来高了近1块钱。”
跟着人民生活水平的进步,海鲜在北方商场相同求过于供。新年将至,不少来自东盟的海鲜在中越边境城市防城港敏捷集结,乘坐冷链集装箱“年货班列”奔赴全国各地。据统计,从2018年1月1日到2019年1月11日,广西已向北京运送3.5万吨生鲜产品,果蔬食物搭乘冷链专列连绵不断走进北京菜商场。