时间: 2024-01-29 09:05:01 | 作者: 技术文章
依据惯例需求来猜测冷藏船需求量现已渐渐的变困难,可是因为不断地有新的货种完成集装箱化,所以集装箱化依然在对全球化作贡献。
远洋承运人在猜测未来商场需求时呈现的困难是不确定性。对集装箱承运人来说,因为昂扬的集装箱设备费用,争夺对等的权利要求十分十分重要。商场占主导的仍是整箱40英尺的一体化高集装箱,远洋承运人为此不得不付出大约18400美元的价格,比较之下,相同的干货集装箱只需3150美元,并且这种趋势还在不断增强。
国际集装箱船队的开展为全球承运人供给了一个牢靠的猜测基准。依据Cl最近发布的《2007年国际集装箱的计算》商场分析,全球冷藏集装箱的数量在到2006年年中的12个月内又增加了5%,到达130万TEU,而2005年同期是增加8.6%。
可是,东方海外(OOCL)冷冻船交易的主管以为,这些计算并不清晰。他以为这样的增加率是虚伪的,因为现在的集装箱设备正超负荷运转。例如,东方海外正在企图使得集装箱周转速度提高到其他一些承运人的两倍左右,这样做是为了加速出资报答。
在估量全球需求时的别的一个问题是,跟着集装箱化的开展,生果和蔬菜运量的上涨的速度远快于惯例消费品。因为承运人自己运用的管理方式,更多的小农场主正被鼓舞出口季节性的奇特的作物。
据悉,上一年从亚洲到美国去的冷藏货品陡增23%,到达了17万TEU。仅来自我国的货品就增加了72%,到达了6万TEU。这个与其他东海岸横跨太平洋的商场比较依然太渺小了,后者估量一年有超越1400万TEU,可是来自干货商场的增加只要10%。从亚洲到欧洲的冷藏货交易增加也有近23%,到达11万TEU,但是到地中海货品只增加了3%,到达2.5万TEU。
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