时间: 2023-12-24 21:31:09 | 作者: 技术文章
据航运剖析组织Alphaliner集装箱航运剖析师音讯,丹麦航运巨子马士基正在方案订货多达15艘3500TEU甲醇双燃料集装箱船。
Alphaliner报导称,马士基现已向多家我国船厂宣告招标书。据贸易风音讯,这些船厂包含扬子江船业、中船黄埔文冲以及舟山长宏国际。鉴于上述船厂空余船位问题,有音讯称,泰州三福船只也在马士基的考虑规模之内。
迄今为止,不包含最新泄漏的至多15艘甲醇双燃料集装箱船,马士基以甲醇为燃料的新船订单数量已达到25艘,将于2024年至2027年间连续交给。本年6月,扬子江船业宣告与马士基签定6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船制作合同,这是扬子江船业承包的首份甲醇动力集装箱船订单,也是马士基在我国初次下单甲醇双燃料船。若再次挑选我国船厂,将是这家航运巨子向我国船厂订货的第二份甲醇双燃料船。
据了解,马士基于2021年初次试水甲醇双燃料集装箱,并于同年7月向韩国现代尾浦造船订造了全球首艘 2100TEU甲醇双燃料集装箱船。这艘具有标志性含义的新船于2023年4月4日下水,7月10日完结交给。上个月,马士基为该船举行了隆重的命名典礼,欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)到会典礼并作为教母将船只命名为“劳拉马士基”(Laura Mærsk),现在正在波罗的海运营。该船总长172米,宽32.2米,规划航速17.4节,入级美国船级社。
除扬子江船业、中船黄埔文冲以及舟山长宏国际外,“准备队员”泰州三福船只经过不断改变开展方法与经济转型,连续签定了多艘LNG或甲醇双燃料动力船只。2022年7月,三福船只首获挪威船东MPC Container Ships的2艘1300TEU甲醇双燃料集装箱船,标志着该船厂进入甲醇动力集装箱船制作范畴,本年7月首制船正式开建。该船的顺畅开建证明了三福船只在转型晋级方面呈现出跨越式的开展,继成功打造惯例动力多用途船、成品油/化学品船、散货船和集装箱之后,成功敞开新能源船型范畴“新赛道”。
除马士基外,Alphaliner还报导称,国际第六大集装箱船东日本海洋网联船务(ONE)也将订货至少10艘13000TEU级集装箱船。ONE已将招标书发送给江南造船、日本造船(NSY)、HD现代重工、三星重工等中日韩船厂。NSY是日本第一大造船企业今治造船和第二大造船企业日本造船联合(JMU)的合资企业。有剖析称,ONE或许挑选HD现代重工和日本造船两家船厂下单。
上一年5月,HD现代重工和日本造船瓜分了ONE的10艘13700TEU集装箱订单,这批新船将于2025年交给。本年3月,ONE又向日本造船订货了10艘13700TEU集装箱船,估计于2025年~2026年期间交给。值得一提的是,这两批新船均选用氨/甲醇燃料预留规划,并装备船首挡风墙和其他节能技能。
从2021年7月全球首份甲醇双燃料集装箱船至今,两年时间内全球甲醇双燃料集装箱船手持订单已逾越100艘。Alphaliner的最新多个方面数据显现,甲醇双燃料船占本年新订货箱船总运力的52%。